Сквозь льды Арктики: фильм о капитанах атомных ледоколов показали московским школьникам

Арктика — это тысячи километров снежного безмолвия, суровые морозы, пронизывающий ветер и обманчиво хрупкая красота льда. Веками эти пространства манили людей отважных и романтичных. Здесь совершались великие географические открытия, формировалась история страны и прокладывался Северный морской путь.

Документальный фильм «Путь» режиссёра Светланы Музыченко рассказывает о капитанах и экипажах сверхмощных атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь» и Урал». Картина снята при поддержке Института развития интернета к 80-летию атомной промышленности и 500-летию с начала освоения Северного морского пути. Всероссийская телевизионная премьера картины состоялась в сентябре 2025 года.

Документальную картину посмотрели ученики ГБОУ «Школа N1161» в рамках проекта «Кинолетопись России: война, труд, традиции». Показ был организован Центром кинопедагогики и медиакультуры МПГУ совместно с Комиссией духовно-нравственного и просветительского кино Союза кинематографистов России.

500 лет освоению Северного морского пути

Выбор картины был неслучайным. Зрителями стали ученики параллели седьмых классов, которые готовятся к Олимпиаде по Арктике. Накануне они побывали на экскурсии в Ассоциации полярников, посетили кабинет знаменитого исследователя Артура Чилингарова, участвовали в квизе по истории освоения Северного морского пути.

Визуальный ряд фильма и рассказы героев — действующих капитанов атомных ледоколов — помогли ребятам почувствовать атмосферу загадочного и сурового края.

«Первые упоминания русских путешественников о том, что на севере есть океан, по которому можно прийти в Китай, относятся к 1525 году, – напомнил ребятам завуч по воспитательной работе школы Антон Никулин. – С XVIII века Российская империя активно осваивала эту территорию. Сегодня Северный морской путь является главной транспортной артерией, по нему в нашу страну доставляется большая часть грузов. В России самый мощный ледокольный флот, и фильм, который вы увидите сегодня рассказывает о людях, которые работают в этой отрасли».

Предваряя показ картины, режиссёр, сценарист, член Союза кинематографистов РФ и эксперт Комиссии духовно-нравственного и просветительского кино Ольга Нифонтова рассказала ребятам о выдающемся мореплавателе Степане Осиповиче Макарове.

Вице-адмирал, исследователь, учёный и изобретатель, Макаров внёс огромный вклад в освоение Арктики и стоял у истоков создания первого в мире ледокола «Ермак», который современники нередко называли именем его создателя – Ермак Степанович.

«Когда братья Люмьер сняли первый фильм, Степан Макаров поставил на носу ледокола две кинокамеры, которые фиксировали на плёнку процесс движения по льду. То есть он был исследователем, учёным, и в то же время был очень хорошо осведомлён о технических достижениях и открытиях других стран, – рассказала школьникам Ольга Нифонтова. – К сожалению, он погиб на судне «Петропавловск», наткнувшись на мину, недалеко от Порт-Артура. О таких людях нужно знать и помнить их вклад в развитие нашей страны».

О тех, кто в море

Съемки фильма «Путь» проходили в Мурманске, Архангельске, Санкт-Петербурге, Кронштадте, Нижнем Новгороде, Дудинке и Норильске. Главные герои картины — действующие капитаны атомных ледоколов Олег Щапин, Виктор Сурядов и Иван Курбатов, а также ветераны освоения Арктики — капитаны первой «Арктики» Александр Баринов и Александр Скрябин. Они вспоминают, как пришли в профессию, рассказывают о стажировках под руководством легендарных капитанов, о нештатных ситуациях и буднях многомесячных вахт.

Интервью капитанов и членов экипажей в фильме дополняются рассказом руководителя Товарищества поморского судостроения «Морские практики» Евгения Шкарубы. Он напоминает, что первыми Северный морской путь начали осваивать поморы, выходившие через верховья Лены в Северный Ледовитый океан на судах особой конструкции — кочах, оснащённых парусами и вёслами. Благодаря форме корпуса такие суда при сжатии льдами выталкивались на поверхность.

Сегодня Евгений Шкаруба вместе с единомышленниками сохраняет поморское наследие, строит кочи, организует экспедиции и знакомит детей с поморской культурой и легендами. В фильме Евгений вспоминает поморские верования о том, что есть люди живые, есть мёртвые, а есть те, кто в море. И делится со зрителями собственным мироощущением: «Арктика — это особый мир, край, где душа встречается с космосом».

 У ледокола свой характер

О том, что Арктика — живой организм со своим характером, говорят все капитаны. Они признаются, что никогда не загадывают, как пройдёт рейс. Их работа – не просто колоть лёд, водить караваны и спасать суда из ледового плена, но и постоянная концентрация и ответственность. На протяжении четырёх месяцев капитан несёт вахту, управляя ледоколом в ручном режиме. Лёд — особое состояние воды, и движение по нему сродни хождению по минному полю: малейшая ошибка может привести к серьёзным последствиям.

Капитан единолично отвечает за судно, экипаж и караван, который он ведёт через льды. Проложенный им маршрут не подлежит изменению.

Ледоколы для их капитанов — тоже живые, каждый со своим характером. Так, капитаны ледокола «Урал» говорят о нём как о судне с настоящим мужским характером, с ним необходимо уметь договариваться.

Члены экипажей по четыре–пять месяцев проводят вдали от родных. В фильме показано, как устроен быт на судне: кто-то выращивает зелень, чтобы отдохнуть от бесконечного белого пейзажа, кто-то занимается спортом или читает. На борту есть сауна и даже бассейн. Но самым важным остаётся связь с домом. Ветераны вспоминают, как до появления мобильной связи ждали вертолёты ледовой разведки, доставлявшие письма, и как горевали, если писем из дома не оказывалось.

Служение Арктике становится частью жизни не только капитана, но и всей его семьи. Об этом в фильме рассказывают жёны героев. Особое впечатление производит эпизод с торжественным захоронением, согласно завещанию, на Северном полюсе праха легендарного капитана Кучиева и его супруги.

Финалом картины становится спуск на воду с верфи Балтийского завода ледокола «Якутия» — символ того, что будущее Арктики, Северного морского пути принадлежит России.

Когда полыхает всё небо

После просмотра фильма к обсуждению подключился один из главных героев фильма, легендарный капитан атомного ледокола «Арктика», капитан ледоколов «Ленин» и «Россия» Александр Николаевич Баринов. Именно он остановил «сердце «Арктики», его ядерный реактор, после 33 лет эксплуатации. Когда Баринов вспоминает об этом в фильме, на его лице появляются слёзы.

Первый вопрос, который школьники задали капитану: сложно ли работать на ледоколе?

— Если ты любишь свою профессию, то работать на ледоколе, в космос летать или даже государством управлять совершенно несложно. Просто надо любить своё дело, – поделился Александр Николаевич.

 – Расскажите о ярких и запоминающихся событиях за время вашей работы.

– Самое волнующее – наблюдать северное сияние вживую, когда ты стоишь на палубе, а над тобой полыхает всё небо. Ощущаешь себя маленькой песчинкой на фоне всей этой красоты.

– Были за время вашей работы ситуации, которые могли поставить под угрозу жизни всех людей на ледоколе?

– Когда ледокол весом в 3 000 тонн попадает в шторм, его, как скорлупку, качает. Носовая часть уходит под воду, и всё, что не закреплено в каюте и на мостике, летает, бьётся посуда, но мы привыкли к этому. В постели очень сложно спать в шторм, страшновато становится. Но мы не первые, как говорится, и не последние моряки. Шторма – это часть жизни морской. Правда, не все могут переносить качку, и часть ребят-курсантов уходят сразу после практики. Аварии тоже случаются, на моей практике был трагический случай гибели вертолёта ледовой разведки. Экипаж — гидролог и командир вертолёта — разбились. Но такой случай был единственный за весь мой стаж.

В конце встречи ребята попросили рассказать, как и в каком возрасте капитан выбрал свою профессию.

Баринов признался, что моряком загорелся стать в классе седьмом-восьмом. И даже своим родителям сказал, что пойдет поступать в мореходку. Они не стали переубеждать сына, но со временем он сам понял, что надо доучиваться в 10 классе.  После школы Баринов поступил в Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище, которое сейчас преобразовано в Государственную морскую академию имени адмирала С.О. Макарова, и до самого распределения не думал о ледоколах. Студенты должны были отработать по распределению от трёх до пяти лет.

«На 165 выпускников в училище было два предложения на атомные ледоколы. И мы вдвоём с моим товарищем, с которым прожили все шесть лет учёбы в одном кубрике, решили попробовать. Мы молодые, без семьи. Думали: если не понравится, то всегда можно будет уйти на обычные суда. Но когда первый раз побывали в Арктике, все сомнения отпали сами собой. И вот всю оставшуюся жизнь, то есть 37 лет я отработал на ледоколе. Была бы возможность прожить жизнь второй раз, я бы всё повторил», – признался капитан.

Ребята поблагодарили капитана ледокола аплодисментами. В ответ он пожелал ребятам найти дело, которое будет по-настоящему зажигать, и выразил надежду, что кто-то из них в будущем свяжет свою жизнь с атомным ледокольным флотом.

Комиссия духовно‑нравственного и просветительского кино СК РФ в течение нескольких лет проводит для школьников и студентов показы и обсуждения фильмов с участием кинематографистов, экспертов и педагогов. Главная цель поекта — формирование и укрепление нравственных ориентиров. Чтобы это действительно работало, нужна системность: регулярные, плановые кинопоказы помогают поддерживать постоянный диалог и последовательно сопровождать молодёжь в личностном и профессиональном самоопределении.

Видеозапись можно посмотреть по ссылке

Надежда Белоус