Сохранить паровозный гудок: школьники Свиблово посмотрели документальный фильм о человеке редкой профессии

В рамках проекта «Кинолетопись России: война, труд, традиции» в декабре состоялся показ и обсуждение документального кино на площадке ГБОУ «Школа «Свиблово». Организатором мероприятия выступил Центр кинопедагогики и медиакультуры МПГУ при поддержке Комиссии духовно-нравственного и просветительского кино Союза кинематографистов России. Ученики медиа-класса посмотрели фильм  «Паровозных дел мастер» — картину о человеке уникальной профессии — и смогли задать свои вопросы автору.

Алексей Грук — единственный в России специалист, который занимается восстановлением старинных паровозов. В мире таких мастеров — единицы. Машины, восстановленные Груком, снимались в фильмах «Сибирский цирюльник», «Статский советник», «Край», «Коридор бессмертия» и других картинах, где требовалось воссоздать атмосферу ушедших эпох.

О том, как он пришел в эту профессию, о его самобытном взгляде на мир и отношение к труду рассказывает фильм «Паровозных дел мастер», снятый в 2023 году режиссёром Павлом Селиным.  В кинопоказе принял участие автор идеи фильма и оператор-постановщик Георгий Угаров. Он поделился с ребятами историей знакомства с главным героем, рассказал о своём опыте работы машинистом и о том, чему научила его эта профессия.

Перед просмотром представитель Комиссии духовно-нравственного и просветительского кино, ведущий специалист центра кинопедагогики и медиакультуры МПГУ Арина Захарова отметила, что для школьников, стоящих на пороге выбора будущей профессии, знакомство с такими героями – это возможность получить важный жизненный ориентир и задуматься о собственном пути.

Она также обратила внимание зрителей на особенности восприятия документального кино.

«Документальное кино всегда основано на реальных событиях, его герои – реальные люди. Очень важно воспитывать в себе культуру просмотра кино на большом экране: это даёт более глубокий эмоциональный отклик. Желаю вам осознанного просмотра», – подчеркнула эксперт.

Типаж из прошлого века

Автор идеи и оператор-постановщик Георгий Угаров рассказал ребятам о том, что фильм планировали снять за девять месяцев, однако работа над картиной затянулась. Причиной стали съёмки художественного фильма, в котором был задействован главный герой.

Паровозы требуют постоянного технического обслуживания, поэтому Алексей Грук   часто находится на съёмочных площадках исторических и военных фильмов. Его внешность — кепка, замасленная куртка — и манера держаться нередко привлекают внимание режиссёров, и Алексею предлагают эпизодические роли. Его можно увидеть, в частности, в фильме «Коридор бессмертия» и в картине Петра Кончаловского «Хроники русской революции». Именно съёмки последней картины повлияли на сроки завершения работы над фильмом «Паровозных дел мастер».

Документальный фильм об Алексее Груке вышел на экраны 27 мая 2023 года, трижды был показан на телеканале «Россия. Культура», представлен на фестивалях документального кино и отмечен призами профессионального сообщества. На фестивале документального кино «Россия» в Екатеринбурге картина получила специальный приз жюри «За умение найти героя и раскрыть его характер».

Георгий Угаров также рассказал, что паровозы, восстановленные Алексеем Груком, сегодня находятся в депо и музеях Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Тихорецка, на Дальнем Востоке, в Карелии, Санкт-Петербурге и Москве. Ранее многие из них были памятниками, но благодаря труду мастера вновь находятся в рабочем состоянии и восстановлены в историческом облике.

«Сейчас такие поездки на паровозах стали очень популярны. Наверное, вы знаете, что с Дедом Морозом ездят два паровоза. Более 50 лет они стояли в депо. Алексей снимал их с постаментов и восстанавливал. Никто не мог за них взяться, потому что никаких архивных чертежей уже не существует, они были все уничтожены, потеряны. Но Алексей своим чутьём, можно сказать, внутренним гением эти паровозы восстановил, и сегодня они водят поезда», – рассказал юным зрителям Георгий Угаров.

Мечта детства

Главный герой фильма с детства мечтал стать  машинистом. Однако из-за проблем со зрением он не смог реализовать эту мечту в полной мере. Многие его однокурсники по Ленинградскому институту инженеров железнодорожного транспорта сегодня занимают руководящие должности в системе РЖД. Сам же он по-прежнему работает помощником машиниста, оставаясь при этом уникальным специалистом мирового уровня.

Еще во время учебы он понял, что не стремится к карьерным вершинам, а хочет восстанавливать паровозы.

«Алексей пришел в деканат и сказал, что хочет защищать диплом по паровозу. На тот момент уже и преподавателей не было, которые могли бы оценить его работу, все они уже на пенсии были. Но ему всё-таки нашли руководителя и рецензента диплома, который преподавал в 40-е-50-е годы. И он защитил свой диплом по паровозу. Представьте, насколько это гениальный человек, таких самородков единицы рождаются», – подчеркнул автор фильма.

Дружба с героем

После просмотра картины школьники забросали автора фильма вопросами. В первую очередь их интересовало, как состоялось знакомство с главным героем и как возникла идея фильма.

Георгий Угаров напомнил о событиях 1990-х годов, когда экономический кризис затронул все отрасли, включая железнодорожный транспорт. Паровозы массово продавались за границу или шли на металлолом. По разным оценкам, было утрачено около 83% серий паровозов, когда-либо работавших в России. Сохранить часть уникальных машин удалось благодаря энтузиастам Всероссийского общества любителей железных дорог.

В 1987 году первый в стране ретро-поезд с паровозом прошёл маршрут от Павловска до Ленинграда в честь 150-летия железных дорог России. Потом на ретро-поездах возили в основном богатых иностранцев. Благодаря этому удалось спасти множество уникальных паровозов, которые при иных обстоятельствах отправились бы на переплавку в мартеновские печи – как 83% паровозов, когда-либо работавших в России.

«В одной из таких поездок с иностранцами я познакомился с Алексеем. В тот момент я сам работал на железной дороге, водил поезда, а в ту знаковую поездку взял с собой видеокамеру, которую начал осваивать незадолго до этого. По дороге паровоз встал, случилась поломка, нужно было возвращать его в депо. Но Алексей в одиночку, без сложных механизмов смог отремонтировать машину на месте. Мы познакомились, стали общаться, и у меня родилась идея снять фильм, как он практически в одиночку восстанавливает старинные паровозы. В 2000-м картина «Наследник великой традиции» вышла на экраны, с тех пор мы дружим», – рассказал зрителям Георгий Угаров.

Отвечая на вопрос о трудностях профессии документалиста, Георгий Угаров отметил, что на съёмочной площадке прежде всего важна техника безопасности, особенно при работе в цехах и на производстве.

Одна из старшеклассниц, прежде чем задать вопрос, поделилась своими впечатлениями от фильма:

 – Очень интересно было смотреть. У главного героя необычная жизнь, и даже хобби связано с паровозами. Мне интересно, как вы хотели показать его: как супергероя или как простого человека?

– Каждый зритель будет выносить вердикт сам. Моя цель была показать его таким, каким я его знаю на протяжении многих лет, показать его простоту, неприхотливость в быту, в чём-то неприспособленность к современной жизни. В фильме мы видим, что Алексей не умеет пользоваться компьютером, у него нет смартфона, чтобы прочитать письмо по электронной почте, он просит жену или дочь помочь ему. Он как из прошлого века. Но ему это совершенно не мешает быть счастливым, – поделился размышлениями Георгий Угаров.

– Много людей участвовало в создании фильма?

– У нас была маленькая команда: я, режиссёр Павел Селин, сценарист и режиссёр монтажа Дмитрий Разворотнев. Он жил в Воронежской области, ухаживая за своей старой бабушкой, и по ночам монтировал наш фильм. Кстати, вся музыка в нём оригинальная и написана Дмитрием. Это, к сожалению, была его последняя работа —   он скоропостижно скончался. Вместе с Павлом Селиным она также снял документальное кино об Агафье Лыковой[1] [2] , я рекомендую вам его посмотреть.

– Как вы сами выбрали профессию?

– В четыре года мне отец привёз железную дорогу, я разложил рельсы, пустил поезд, услышал стук колёсных пар – и это определило мой выбор. Мой папа был связан с авиацией и думал, что я буду лётчиком. Для него стало разочарованием, когда я сказал, что пойду учиться на машиниста. Выучился, водил поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. А в какой-то момент понял, что уже накатался, и пошел учиться в ГИТР, стал снимать кино. Хотя видеть и понимать красоту я научился именно будучи машинистом. Пассажиры поездов из своих окон не видят и десятой доли тех красот, которые видит машинист.

Советник директора школы по воспитанию Анна Шевченко, подводя итоги кинопоказа, поделилась с ребятами своими впечатлениями от фильма:

— В какой-то момент я поймала себя на мысли, что смотрю на абсолютно счастливого человека, который нашёл себя, свою профессию, увлечение. И от него веет каким-то спокойствием. Как будто бы он человек другого века. А мы всё время за чем-то гонимся. Хотелось бы иметь такое же спокойствие и постоянство в душе.

Анна Шевченко пожелала ребятам найти для себя такое дело и такую профессию, которые позволят достичь таких же высот и быть уникальным специалистом в своём деле, как герой фильма.

— Кинопоказы в школах — очень перспективное направление, — отмечает ведущий специалист центра кинопедагогики и медиакультуры МПГУ Арина Захарова. — Этот формат работы позволяет не только посмотреть с детьми фильмы, в которые вложены важные для формирования личности смыслы, но и в диалоге услышать друг друга. Надеюсь, эта работа продолжится — мы открыты к сотрудничеству с образовательными учреждениями.

Запись кинолектория доступна по ссылке.

Надежда Белоус